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トラ日記2002（ボンネビル）

ボンネビルは小物入れスペースが全くと言っていい程ないんですが、ネット等で積載する場合もフックを掛ける所がヤッパリ全くと言っていい程ありません、またカッコ良くて機能的なパニアみたいな物もないので、取り合えずグラブバーを付ける事にしました。コレだとグラブバーのベースの部分を利用して多少はフックが掛けやすくなります。因みに純正の皮バッグは形とかは結構好きなんですが、既に使用されている方の話では開口部が小さくて使いづらいとの事でした。装着してみての感想ですが、確かにボンネビルには余りごついグラブバーは似合わないかもしれませんが、もう少し他車種のような質感が欲しかったorもう少し安くして！って感じがします(^_^;)

サイレンサー交換

交換したのはグッツィ・スポルト・ジングウシのスリップオン・マフラーです。ＨＰで音も聞けるようになってますが、コレばっかりは実際に聞いみて貰った方が良いと思います。歯切れの良い音で、スロットル操作が楽しくなります。只今のセッティングは同梱のMJ115、SJ42ですが、もう少し濃くても良いような気はしますけど、アフターファイヤーの音もそれ程気にならない程度です。例によって大雑把な計測で、１本当りノーマル4.5kgから3kg減の1.5kgで計6kgの減量です。感覚的にはガソリン満タンとカラカラ位の差があります。デザイン的にも小振りで、視覚的にストレートに見えるように、若干テーパーになっていて、取り回しもチョット上向きになっていたりと、可也満足のいく仕上がりになっています。

納車！
既にご存知の方も居ますが、買ってしまいました(^o^)v
デイトナよりもオールマイティーに使えそうとか、理由は色々ありますが、デイトナの60回ローンが終わったのを機に購入に踏み切りました。因みに今度は24回払いです。
割と験を担ぐ方なので大安を選びましたが(^^ゞ生憎の雨・・・、まー近いので無理やり納車しました。
早速ですが、ボンネビルのフロントブレーキには調整機構がないので、カワサキの純正レバーと交換して、レバー位置を変更出来るようにしました。それとオプションのセンタースタンドを取り付けてあります。これで多少はスポークを磨く時も楽になると思います。後はW650用のフォークブーツです。チタンコートとかも考えたのですが、取り合えずは何となくコレにしてみました。今の所の予定ではマフラー交換と、CRキャブへの換装を検討しています。マフラーは幾つか既に出ていますが、どれにするかは全く決めていませんが、ノーマルは可也抜けが悪い感じです。
カワサキ純正レバー